FAQ

Général

Comment vérifier l’état de ma batterie ?

L'unité au guidon et l'axe traversant sont tous deux équipés d'un voyant LED qui s'allume lors du changement de vitesse. La couleur de ce voyant LED indique l'état de charge de la batterie. Vous pouvez aussi vérifier l'état de charge en appuyant sur le bouton d'état situé sur l'émetteur du guidon ou l'axe traversant.

Quelle est sa durée de vie ?

Le moyeu Classified a une durée de vie opérationnelle supérieure à la durée de vie des systèmes internes d'un vélo et ne nécessite aucun entretien.

Les roulements s'usent normalement et peuvent être remplacés.

Si, pour une raison quelconque, vous pensez que votre produit Classified ne fonctionne plus comme au début, contactez-nous et nous vous remettrons en selle dès que possible. (Voir réparation et pièces détachées)

Si je souhaite entretenir le roulement du moyeu ou de la transmission, comment dois-je procéder ?

Si vous rencontrez des problèmes de jeu sur votre moyeu Classified, contactez-nous et nous vous remettrons en selle dès que possible (voir service et conditions de garantie).

Quel est l’entretien nécessaire ?

Aucun. Les composants internes du moyeu ont été conçus pour fonctionner sans entretien.Les roulements de roue sont toutefois sujets à l'usure, comme avec n'importe quel autre moyeu, et peuvent être remplacés. Si vous rencontrez des problèmes de jeu sur votre moyeu Classified, contactez-nous et nous vous remettrons en selle dès que possible (voir service et conditions de garantie).

Quel est son poids ?

À la différence de la plupart des moyeux à vitesses, celui-ci n'ajoute aucun poids au vélo. Un vélo équipé de Classified est aussi léger voire plus qu'un vélo équipé d'une configuration 2x à groupe électronique et moyeu traditionnel de référence (comme DT Swiss 350). Plus précisément, une configuration Classified et 1x GRX Di2 équipant un vélo pèse le même poids (à 10 g près) qu'un groupe traditionnel 2x11 GRX Di2 et un moyeu DT Swiss. Configuration de vélo utilisée par notre partenaire initial : combiné avec un pédalier Rotor Aldhu 1x, Classified pèse jusqu'à 70 g de moins qu'une configuration 2x11 GRX Di2 et moyeu DT Swiss 350 équipant le même vélo. En résumé, nous pouvons affirmer que le poids des composants remplacés (dérailleur avant, petit plateau, moyeu traditionnel, axe traversant et cassette) est approximativement le même que celui des composants proposés par Classified.

Puis-je l’utiliser en bikepacking ?

Oui ! Les moyeux Classified peuvent vous offrir un avantage important lorsqu'il s'agit de grimper des pentes raides avec un vélo lourdement chargé. Si vous prévoyez de rouler pendant plus de trois mois sans rentrer chez vous, veillez à emporter un câble de recharge micro-USB pour pouvoir recharger l'axe traversant Classified pendant que vous vous abritez de la pluie ou que vous prenez des nouvelles de vos proches restés à la maison. Vous pourrez vous remettre en selle après moins d'une heure.

Devrai-je remplacer les batteries ?

La batterie de l'axe traversant est rechargeable. Une batterie complètement chargée vous donnera 3 à 6 mois d'utilisation entre les charges.

Le module de transmission du guidon est équipé d'une pile bouton (CR1632) capable de durer au moins une année complète avant d'être remplacée. Il est possible de remplacer cette pile sans retirer le ruban de votre guidon.

Quelle est la longévité de vos cassettes ?

Les cassettes Classified sont usinées à partir de blocs massifs d'acier au chrome-molybdène durci de qualité supérieure. Cela nous permet de créer des cassettes légères et extrêmement durables. L'utilisation d'une chaîne de qualité supérieure (voir la section consacrée à la compatibilité des chaînes) vous garantit de nombreux kilomètres d'utilisation intensive.

Pourquoi ne possède-t-il que deux vitesses ?

En proposant deux vitesses en combinaison avec un dérailleur ordinaire, nous pouvons offrir à la fois une large plage de vitesses et des étagements de pignons réduits comme vous en avez l'habitude. Mais en supprimant le dérailleur avant, vous obtenez la fiabilité et les performances dont vous avez toujours rêvé.

Notre objectif est d'optimiser la transmission en favorisant la performance. Cela signifie rendement, longévité et fonctionnement intuitif. Nous considérons que les transmissions à chaîne constituent une plateforme solide pour y parvenir, mais nous voulons supprimer leur maillon le plus faible, c'est-à-dire le dérailleur avant, car il manque de fiabilité. Classified offre une large gamme de vitesses combinée à des étagements de pignons réduits, ce qui n'était possible auparavant qu'avec un dérailleur avant. C'est pour cette raison que le moyeu Classified fonctionne comme une configuration normale 2x.

En quoi Classified est-il meilleur qu’un dérailleur avant ?

Les moyeux Classified remplacent les fonctions du dérailleur avant, leur développement est donc identique. Combiné à nos options de cassette, vous pouvez bénéficier à la fois d'une grande plage de vitesses et d'étagements de pignons réduits, tout en conservant la fonction de grand étagement ou de vitesse de secours que vous auriez avec une configuration à dérailleur avant. En même temps, ce système élimine le déraillement de la chaîne généralement associé aux dérailleurs avant et permet ainsi un changement de vitesse plus fiable, plus régulier et plus rapide à pleine charge de pédalage, quelles que soient les circonstances.

Quelle est la rapidité du changement de vitesse ?

Classified change de vitesse plus rapidement que tous les autres systèmes du marché.

Le moyeu change de vitesse en 0,15 seconde.

Puis-je changer de vitesse en cours d’effort ?

Oui, Classified est unique, car il permet de changer de vitesse à pleine charge. Vous n'avez pas besoin de lever le pied ni d'arrêter de pédaler pour changer de vitesse. Il est conçu pour pouvoir changer de vitesse sous des charges allant jusqu'à 1 000 watts. Vous pouvez en plus changer de vitesse en roue libre (et en rétropédalant). Et même à l'arrêt, le moyeu terminera le changement de vitesse dès que vous commencerez à rouler. Tout cela se traduit par des changements de vitesse plus rapides et fluides, à chaque fois, encore et encore.

Où puis-je faire réaliser l’entretien ou obtenir des pièces de rechange ?

Nous voulons que vous rouliez sans soucis. Si, pour une raison quelconque, vous pensez que votre produit Classified ne fonctionne plus comme au début, contactez-nous et nous vous remettrons en selle dès que possible.

Comment le nettoyer ?

Vous pouvez appliquer votre méthode de nettoyage de vélo habituelle avec des produits détergents doux et un tuyau d'arrosage à jet modéré.

Comme pour tout équipement de vélo, nous vous recommandons vivement de ne pas utiliser de machines de nettoyage à haute pression ou à vapeur comme les nettoyeurs à pression.

Puis-je le combiner à un compteur de puissance ?

Oui, Classified peut être combiné avec n'importe quel compteur de puissance placé dans la manivelle ou la pédale et adapté à votre cadre.

De quelle taille de plateau ai-je besoin ?

Les moyeux Classified sont optimisés pour les plateaux de 40T à 54T.

Le système Classified est conçu pour être flexible, afin que vous puissiez l'adapter à vos propres besoins. En règle générale, nous vous suggérons de choisir un plateau similaire à votre grand plateau actuel pour une cassette de même taille.

Vérifiez la compatibilité avec votre manivelle ainsi que les espacements requis par votre fabricant de cadres pour la chaîne et les plateaux.

Puis-je remplacer mon pédalier ou mon plateau ?

Oui, tout pédalier 1x adapté à votre cadre peut être utilisé avec des composants Classified. Les moyeux Classified nécessitent au minimum un plateau 40T. Respectez toujours les espacements requis par votre fabricant de cadres pour la chaîne, le plateau et les éléments du cadre.

Puis-je utiliser les commandes au guidon pour changer de vitesse avec le moyeu Classified ?

Oui, une commande de changement de vitesse est incluse à l'achat d'un jeu de roues Classified.

Puis-je aussi utiliser des roues/moyeux standard sur mon vélo si j’utilise un moyeu Classified ?

Oui, vous devrez remplacer l’insert-couple sur la patte gauche par un insert conventionnel, fourni avec le vélo.

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