FAQ

Technique

Quel est le rendement du moyeu ?

Très élevé ! Plus élevé que celui d'une configuration 1x et aussi élevé que celui d'une configuration 2x. Par rapport à une configuration 1x, il implique moins de croiser la chaîne, les pignons et les plateaux sont plus grands et provoquent une tension moindre de la chaîne, et la déperdition du pédalier et des roulements de moyeu est inférieure. Par rapport à une configuration 2x, le fait que le développement 0,7 du moyeu sollicite encore le grand plateau à l'avant signifie une réduction de 30 % de la tension de la chaîne et, par conséquent, moins de déperdition au niveau de la chaîne, du pédalier et des roulements de moyeu. De surcroît, vous observerez que vous utilisez le moyeu Classified bien plus fréquemment qu'un dérailleur avant normal, ce qui signifie en pratique moins de déperdition due au croisement de la chaîne. Le moyeu ne présente pas de perte additionnelle au développement 1:1, et est conçu pour offrir des pertes extrêmement basses au développement 0,7, totalement compensées par le grand plateau et une ligne de chaîne plus droite grâce à une configuration Classified.

Les vitesses à l’intérieur ne sont-elles pas faites pour les vélos de ville ?

Non, s'il est bien conçu, ce système peut être très efficace. Nous avons profité de notre expérience dans le développement de transmissions automobiles pour optimiser la géométrie des dents, le choix des matériaux et les méthodes de production avec, comme principaux objectifs de conception, la maximisation des performances, la réduction du poids et la longévité du produit. Nous sommes allés jusqu'au bout sur tous les plans, car nous savons que tous ces éléments s'additionnent pour faire une énorme différence. Notre système de vitesses ne ressemble à aucun autre sur le marché, il est imperceptible et c'est exactement ce qui est recherché.

Quelle est sa durée de vie ?

Le moyeu Classified a une durée de vie opérationnelle supérieure à la durée de vie des systèmes internes d'un vélo et ne nécessite aucun entretien.

Les roulements s'usent normalement et peuvent être remplacés.

Si, pour une raison quelconque, vous pensez que votre produit Classified ne fonctionne plus comme au début, contactez-nous et nous vous remettrons en selle dès que possible. (Voir réparation et pièces détachées)

Si je souhaite entretenir le roulement du moyeu ou de la transmission, comment dois-je procéder ?

Si vous rencontrez des problèmes de jeu sur votre moyeu Classified, contactez-nous et nous vous remettrons en selle dès que possible (voir service et conditions de garantie).

Le corps de moyeu est interchangeable ; est-il facile à remplacer ?

Oui. Il y a une bague de retenue, sous le disque de frein, qui maintient le corps de moyeu attaché à l'ensemble entraînement et moyeu interne. Cette bague de retenue est compatible avec votre bague de serrage de cassette standard et le remplacement du corps de moyeu s'effectue en quelques minutes à peine. Pour connaître tous les détails de la procédure de remplacement du moyeu, veuillez consulter le manuel.

Quel est son poids ?

À la différence de la plupart des moyeux à vitesses, celui-ci n'ajoute aucun poids au vélo. Un vélo équipé de Classified est aussi léger voire plus qu'un vélo équipé d'une configuration 2x à groupe électronique et moyeu traditionnel de référence (comme DT Swiss 350). Plus précisément, une configuration Classified et 1x GRX Di2 équipant un vélo pèse le même poids (à 10 g près) qu'un groupe traditionnel 2x11 GRX Di2 et un moyeu DT Swiss. Configuration de vélo utilisée par notre partenaire initial : combiné avec un pédalier Rotor Aldhu 1x, Classified pèse jusqu'à 70 g de moins qu'une configuration 2x11 GRX Di2 et moyeu DT Swiss 350 équipant le même vélo. En résumé, nous pouvons affirmer que le poids des composants remplacés (dérailleur avant, petit plateau, moyeu traditionnel, axe traversant et cassette) est approximativement le même que celui des composants proposés par Classified.

Ai-je besoin d’une cassette spécifique ?

Oui, Classified utilise une cassette propriétaire plus durable et plus légère. Nous vous proposons plusieurs options afin que vous puissiez optimiser votre transmission en fonction de votre style de conduite.

Puis-je l’utiliser en bikepacking ?

Oui ! Les moyeux Classified peuvent vous offrir un avantage important lorsqu'il s'agit de grimper des pentes raides avec un vélo lourdement chargé. Si vous prévoyez de rouler pendant plus de trois mois sans rentrer chez vous, veillez à emporter un câble de recharge micro-USB pour pouvoir recharger l'axe traversant Classified pendant que vous vous abritez de la pluie ou que vous prenez des nouvelles de vos proches restés à la maison. Vous pourrez vous remettre en selle après moins d'une heure.

Quelle est la longévité de vos cassettes ?

Les cassettes Classified sont usinées à partir de blocs massifs d'acier au chrome-molybdène durci de qualité supérieure. Cela nous permet de créer des cassettes légères et extrêmement durables. L'utilisation d'une chaîne de qualité supérieure (voir la section consacrée à la compatibilité des chaînes) vous garantit de nombreux kilomètres d'utilisation intensive.

Pourquoi ne possède-t-il que deux vitesses ?

En proposant deux vitesses en combinaison avec un dérailleur ordinaire, nous pouvons offrir à la fois une large plage de vitesses et des étagements de pignons réduits comme vous en avez l'habitude. Mais en supprimant le dérailleur avant, vous obtenez la fiabilité et les performances dont vous avez toujours rêvé.

Notre objectif est d'optimiser la transmission en favorisant la performance. Cela signifie rendement, longévité et fonctionnement intuitif. Nous considérons que les transmissions à chaîne constituent une plateforme solide pour y parvenir, mais nous voulons supprimer leur maillon le plus faible, c'est-à-dire le dérailleur avant, car il manque de fiabilité. Classified offre une large gamme de vitesses combinée à des étagements de pignons réduits, ce qui n'était possible auparavant qu'avec un dérailleur avant. C'est pour cette raison que le moyeu Classified fonctionne comme une configuration normale 2x.

Quelle est la rapidité du changement de vitesse ?

Classified change de vitesse plus rapidement que tous les autres systèmes du marché.

Le moyeu change de vitesse en 0,15 seconde.

Puis-je changer de vitesse en cours d’effort ?

Oui, Classified est unique, car il permet de changer de vitesse à pleine charge. Vous n'avez pas besoin de lever le pied ni d'arrêter de pédaler pour changer de vitesse. Il est conçu pour pouvoir changer de vitesse sous des charges allant jusqu'à 1 000 watts. Vous pouvez en plus changer de vitesse en roue libre (et en rétropédalant). Et même à l'arrêt, le moyeu terminera le changement de vitesse dès que vous commencerez à rouler. Tout cela se traduit par des changements de vitesse plus rapides et fluides, à chaque fois, encore et encore.

Quel est le braquet ?

Le braquet est similaire à celui que l'on trouve dans une configuration 2x. Le braquet est à peu près équivalent à celui des plateaux 53/36, 50/34 ou 48/33. Le moyeu possède deux vitesses. En Direct Drive, il est égal à 1:1, ce qui signifie que la cassette et le moyeu ont la même vitesse. En Under Drive, il est de 0,686, ce qui signifie que pour chaque tour de la cassette, la roue effectue 0,686 tour. Nous appelons cela 0,7. Le mode Under Drive remplace efficacement le petit plateau d'un pédalier 2x normal.

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