Veelgestelde vragen

Technisch

Hoe efficiënt is de naaf?

Bijzonder efficiënt! Efficiënter dan een 1x setup en net zo efficiënt als een 2x setup. In vergelijking met een 1x is er minder crosschaining vereist, zijn de tandwielen en kettingbladen groter en is er dus minder verlies van kettingspanning, crank- en naaflagers. In vergelijking met een 2x is er, doordat in de 0,7-verhouding nog steeds gebruik wordt gemaakt van het grote kettingblad vooraan, 30 % minder kettingspanning en dus minder verlies van spanning, crank- en naaflagers. Bovendien zult u merken dat u de Classified naaf veel vaker zult gebruiken dan een normale voorderailleur. In de praktijk betekent dit dat u minder crosschainingverliezen zult hebben. De naaf heeft geen extra verliezen in de 1:1 verhouding en is zo ontworpen dat er extreem lage verliezen zijn in de 0,7-verhouding, die volledig gecompenseerd worden door het grote kettingblad en de strakkere kettinglijn bij gebruik van een Classified setup.

Zijn versnellingsnaven niet voor citybikes?

Nee, goed ontworpen naven kunnen zeer efficiënt zijn. We hebben onze ervaring met het ontwikkelen van autoversnellingsbakken gebruikt om de tandgeometrie, materiaalkeuze en productiemethodes te verbeteren, met als belangrijkste designdoelen: sterke prestaties, laag gewicht en duurzaamheid. We zijn in elk aspect tot het uiterste gegaan, omdat ze allemaal samen het verschil kunnen maken. Onze versnellingen zijn uniek op de markt, u voelt ze niet. Dat is precies wat u wilt.

Wat is de levensduur?

De Classified naaf gaat langer mee dan de interne systemen van een fiets en is onderhoudsvrij. Lagers kunnen verslijten en zijn vervangbaar. Als u vindt dat uw Classified product niet meer presteert als nieuw, neem dan contact op met ons en we zorgen dat u snel weer op uw tweewieler zit. (Zie wisselstukken)

Wat moet ik doen als ik servicewerkzaamheden aan de naaf of driver wil uitvoeren?

Als u voelt dat er speling op uw Classified naaf zit, neem dan contact op met ons en we zorgen dat u zo snel mogelijk weer op uw fiets zit (zie servicegarantievoorwaarden).

De hubshell is omwisselbaar. Gaat dat gemakkelijk?

Ja. Onder de remschijf zit een borgring, die de hubshell aan de binnennaaf en drivermodule bevestigt. Deze borgring is compatibel met uw standaard cassettegereedschap en u kunt een naaf in enkele minuten vervangen. Raadpleeg de handleiding voor meer details over het vervangen van een naaf.

Hoeveel weegt het?

In tegenstelling tot de meeste versnellingsnaven maakt deze naaf de fiets niet zwaarder. Een met Classified uitgeruste fiets is even licht of zelfs lichter dan een fiets met een traditionele 2x elektronische groupset en traditionele referentienaaf (bijv. DT Swiss 350). Om precies te zijn, weegt een fiets met Classified en 1x GRX Di2 hetzelfde (+-10 g) als een fiets met een traditionele 2x11 GRX Di2 groupset en een DT Swiss 350 naaf. De fiets-setup gebruikt door onze eerste partner: Classified in combinatie met een Rotor Aldhu 1x crank, is tot 70 g lichter dan dezelfde fiets met een traditionele 2x11 GRX Di2 groupset en een DT Swiss 350 naaf. Kortom, we kunnen zeggen dat het gewicht van de vervangen onderdelen (voorderailleur, klein kettingblad, traditionele naaf, steekas en cassette) ongeveer hetzelfde is als het gewicht van de onderdelen die worden aangeboden door Classified.

Heb ik een specifieke cassette nodig?

Ja, Classified gebruikt zijn eigen cassette, die duurzamer en lichter is. We bieden meerdere opties om de aandrijflijn aan te passen aan uw rijstijl.

Kan ik de Classified naaf gebruiken voor bikepacking?

Zeker! Classified naven hebben een groot voordeel tijdens steile beklimmingen onder vollast. Als u van plan bent om meer dan 3 maanden van huis weg te blijven, neem dan zeker een micro-USB laadkabel mee om uw Classified steekas op te laden terwijl u schuilt voor de regen of contact opneemt met het thuisfront. Binnen het uur kunt u weer op weg.

Wat is de levensduur van jullie cassettes?

Classified cassettes zijn vervaardigd uit stevige blokken gehard Chromoly-kwaliteitsstaal. Daardoor kunnen we zeer duurzame en lichte cassettes maken. Gebruik een kwaliteitsketting (zie sectie met compatibele kettingen) voor de lange, zware tochten.

Waarom zijn er maar twee versnellingen?

Door de 2 versnellingen te combineren met een normaal derailleursysteem krijgt u het groot bereik en de kleine stapgroottes die u gewend bent. Maar door de voorderailleur achterwege te laten, krijgt u de betrouwbaarheid en prestaties die u verwachtte. Ons doel is de aandrijflijn te optimaliseren afhankelijk van de prestaties. Dit betekent efficiëntie, duurzaamheid en een intuïtieve werking. Wij vinden dat aandrijflijnen met ketting hiervoor een solide basis zijn, maar we willen de zwakste schakel, nl. de onbetrouwbare voorderailleur, weglaten. Classified biedt zowel een groot schakelbereik als kleine stapgroottes, wat voordien alleen mogelijk was met een voorderailleur. Daarom wordt de Classified naaf gebruikt als een normale 2x setup.

Hoe snel schakelt het?

Classified schakelt sneller dan de concurrentie. De naaf schakelt binnen de 0,15 seconden.

Kan ik schakelen onder belasting?

Ja, Classified is uniek en kan schakelen onder belasting. U hoeft niet te vertragen of stoppen met trappen om te schakelen. Hij is gemaakt om zelfs onder belastingen van 1000 watt te schakelen. Bovendien kunt u schakelen tijdens het uitlopen (en achterwaarts trappen). Zelfs wanneer u stilstaat - de naaf zal schakelen wanneer u begint te rijden. Snel en probleemloos schakelen, elke keer opnieuw.

Wat is de overbrengingsverhouding?

De verhouding is vergelijkbaar met die van een 2x setup. De verhouding komt overeen met 53/36, 50/34 en 48/33 kettingbladen. De naaf heeft twee snelheden. Bij Direct Drive is de verhouding 1:1, dus de cassette en de naaf hebben dezelfde snelheid. Bij Under Drive is de verhouding 0,686, wat betekent dat het wiel 0,686 omwentelingen maakt voor elke omwenteling op de cassette. Dit noemen we 0,7. Under Drive vervangt het kleinste kettingblad op een normale 2x crankset.

Heeft u vragen

over een bepaald product?

Contacteer ons